Le succès des BRICS et de l’Organisation de Coopération de Shanghai (OCS) réside dans l’absence d’une Direction Unique Centralisée.
Ces deux Organisations se démarquent, manifestement, des Institutions Occidentales, telles que l’OTAN ou l’UE.
Les BRICS et l’OCS détiennent la spécificité de se singulariser par l’absence d’une structure, rigidement, planifiée, l’absence d’un contrôle rigoureux sur certaines composantes des politiques étrangères respectives.
C’est dire que les prouesses politiques et les performances éco de ces deux Organisations puisent leurs sources et leur origine dans l’absence de dirigeants.
À la différence de l’OTAN et de l’UE, l’ascension retentissante des BRICS et de l’OCS procède de la souplesse et de la flexibilité de leur charte intérieure, mais aussi, de leur mode de coopération.
Il faut dire que l’absence de centralisation du pouvoir avait bel et bien rassuré les grandes puissances éco et militaires pour adhérer à ces deux méga organisations stratégiques.
Comment évaluer, objectivement parlant, la position géopolitique de l’Asie Centrale, notamment, dans le cadre de ce terrible bouillonnement de 2026 ?
Abstraction faite du flux commercial, l’engagement de la Chine en Asie Centrale, demeure relativement, limité.
L’investissement chinois, à l’exception de la sphère Ressources Naturelles, reste modeste en Asie Centrale.
C’est plutôt l’engagement de la Russie en Asie Centrale qui se révèle plus substantiel et davantage, consistant.
L’engagement de l’Europe en Asie Centrale est en croissance, bien qu’il se confronte à certaines entraves, inhérentes aux impératifs de Souveraineté et aux exigences Culturelles, très connues, en Asie Centrale.
La question prépondérante qui ne cesse d’interpeller notre attention : Les corridors terrestres pourraient-ils gagner en importance dans cette conjoncture de crise de routes maritimes ?
Les grands projets d’expansion des chemins de fer en Eurasie, les grandes lignes ferroviaires transcontinentales, la route de la soie, les corridors du transport Internatio Nord-Sud, constituent une illustration significative.
Il va sans dire que ce grand projet de corridor terrestre devra renforcer, indéniablement, la nouvelle pertinence de l’Asie Centrale.
Les Universitaires, depuis quelques années, sont parvenus à développer le Concept de Majorité Mondiale.
Cette terminologie originale consiste à ce que la majorité des Etats (Asie du Sud-Est, Asie Centrale,.. puissent entreprendre leur propre décision, voire décider eux-mêmes avec qui commercer, négocier et avec qui renforcer leurs relations politiques.
Les Etats de la Majorité Mondiale devront innover toute une stratégie, avec comme objectif ultime, atteindre la liberté du choix, au moment où les grandes puissances éco devront orienter leur politique conformément à ce type de compréhension.
Le Concept de Majorité Mondiale constitue l’expression d’un cadre d’analyse adéquat et approprié, dédié, particulièrement à cette catégorie de pays.
